اليوريا المحلية هي أساسا من تنقية اليوريا الصناعية ، والمبدأ الرئيسي هو:
1) عند درجة حرارة 70-75 ℃ ، اليوريا في محلول مائي يحدث التحلل المائي.
2) عندما تكون درجة الحرارة أقل من 30 ℃ ، يتم إعادة بلورة اليوريا من محلول مائي.
3) كل التبلور المائية مرة واحدة ، سيتم تحسين نقاوتها إلى حد كبير ، الاستخدام العام لطبقة التبلور المائي الأولي من اليوريا الصناعية مرة واحدة ، يمكن أن تصل إلى المتطلبات القياسية لليوريا السيارات ، ونسبة الانتاج 1.5: 1. اليوريا السيارات يجب استخدام الصناعة الإلكترونية فائقة النقاوة من الدرجة الأولى. ولما كانت حاملة محفز SCR عرضة للتسمم بالأيونات المعدنية مما أدى إلى فقدان التأثير التحفيزي ، فيجب أن يستخدم محلول اليوريا السيارات الصنف الأول للمياه الفائقة النقاء (المقاومة ≥18mω؟ cm). سيبدأ AdBlue في التجمد تحت -11 ℃ ، وسيتم تجميد الاستخدام الفعلي تمامًا عند 20 ℃.
في الوقت الحاضر ، التكنولوجيا هي لمنع التصلب الحل عن طريق إضافة معدل للحد من نقطة التصلب من الحل وإضافة جهاز التدفئة. حل اليوريا للسيارات (AdBlue) هو عبارة عن محلول مكون من اليوريا عالي النقاء ومياه نقية بدون أي إضافات أخرى ، فمحتوى اليوريا في المحلول هو 32.5٪ (جزء كتلة). تعتمد معظم الشركات الصانعة لمحركات الديزل الثقيلة المحلية والأجنبية تقنية SCR (اختزال انتقائي) لتلبية متطلبات معايير الانبعاثات Euro IV و Euro-Motor.
يجب على السيارة التي تختار تقنية SCR أن تضيف محلول اليوريا كعامل مختزل حفاز لتمكين السيارة من تنفيذ معاييرها. سائل معالجة عادم محرك الديزل (المعروف باسم: اليوريا الآلية واليوريا السيارة واليوريا البيئية للسيارات) ، في الصين وأوروبا يسمى AdBlue ، في الأمريكتين يسمى ديف ، في البرازيل يسمى Arla32.adblue يتكون من 32.5 ٪ عالية النقاوة اليوريا و 67.5 ٪ من الماء منزوع الأيونات يتكون من سائل شفاف عالي النقاء ، وهناك رائحة باهتة من الأمونيا. إذا انسكب ، يتبخر الماء ويشكل بلورة. تعتبر AdBlue للسيارات والشاحنات والحافلات ومركبات الديزل الثقيلة على الطرق الوعرة ومجهزة بأنظمة SCR (معالجة اختزال الغاز الانتقائي التلقائي) هي المواد الاستهلاكية التي يجب استخدامها في تكنولوجيا SCR ، مع محفزات SCR لتحويل أكاسيد النيتروجين الضارة المنبعثة من محركات الديزل في بخار الماء غير ضارة والنيتروجين. وتشمل المكونات الرئيسية لنظام SCR المحفزات ، وأجهزة حقن AdBlue ، وحاويات adblue وأجهزة تحكم AdBlue الجرعة. تقريبا كل من أوروبا والولايات المتحدة وآسيا ، بما في ذلك الشركات المصنعة للسيارات الثقيلة في الصين مجهزة أيضا مع أنظمة الحد من الحفاز الانتقائي ومع سائل العمل adblue لتحقيق معايير انبعاثات أكاسيد النيتروجين الجديدة (مثل اليورو الرابع ، اليورو الخامس) AdBlue و SCR معا لتحسين أداء المحرك واستهلاك الوقود ، والحد من استهلاك وقود الديزل بنسبة تصل إلى 6 ٪ ، مما يقلل كثيرا من التكاليف. متوسط استهلاك AdBlue هو 5 ٪ من الاستهلاك العام للديزل ، والذي يستهلك 1.5 لتر لكل 100 كيلومتر لقيادة الطرق السريعة. يسمح AdBlue فقط بدمج المحركات المستخدمة لتكوين نظام SCR ، حيث أنه ليس وقودًا ولا إضافة وقود. يتوافق AdBlue مع المعايير في اللوائح iso22241 و din70070 و CEFIC لضمان التشغيل الفعال لنظام SCR.
AdBlue ليست خطرة على البيئة وتصنف على أنها أقل سائل قابل للنقل. مناسبة لمحركات الديزل وفقا لمعايير الانبعاثات الأربعة للبلاد من السيارات والشاحنات والحافلات والحافلات.